Si vous possédez un SUV, un 4×4 ou une berline et que vous comptez vous rendre à Paris, vous avez peut-être entendu parler du vote qui a eu lieu le dimanche 4 février. Il s’agit d’une consultation citoyenne organisée par la mairie de Paris pour demander aux habitants leur avis sur la création d’un tarif spécifique de stationnement pour les voitures individuelles lourdes, encombrantes et polluantes. Quels sont les enjeux de ce vote ? Quels sont les véhicules concernés ? Quelles sont les modalités de participation ?
Pourquoi ce vote ?
L’objectif de la mairie de Paris est de réduire la place des voitures dans la capitale, au profit des modes de déplacement plus écologiques et plus sûrs, comme le vélo, la marche ou les transports en commun. Elle souhaite également lutter contre la pollution de l’air, qui est responsable de nombreux problèmes de santé publique.
Voici une vidéo relatant cette nouvelle :
Or, les SUV, les 4×4 et les berlines sont considérés comme des véhicules particulièrement nuisibles, car ils sont plus lourds, plus encombrants et plus polluants que les autres. Ils consomment plus de carburant, émettent plus de CO2 et de particules fines, et occupent plus d’espace sur la chaussée et sur les places de stationnement. Ils sont aussi plus dangereux pour les autres usagers de la route, notamment les piétons et les cyclistes, en cas de collision.
Quel est le tarif proposé ?
La mairie de Paris propose de créer un tarif spécifique pour le stationnement des voitures individuelles lourdes, en triplant son prix par rapport au tarif normal. Ce tarif s’appliquerait aux visiteurs détenteurs d’un véhicule thermique ou hybride rechargeable de 1,6 tonne ou plus, ou d’un véhicule électrique de 2 tonnes ou plus.
Ainsi, dans les arrondissements du centre (du 1ᵉʳ au 11ᵉ), l’heure de stationnement passerait de 6 euros à 18 euros. Dans les arrondissements périphériques (du 12e au 20e), elle passerait de 4 euros à 12 euros. Ce tarif entrerait en vigueur au 1ᵉʳ juillet 2024.
Quels sont les véhicules concernés ?
Contrairement à ce que laisse penser le slogan utilisé par la mairie de Paris, tous les SUV ne seraient pas touchés par cette mesure. En effet, seuls les modèles les plus lourds seraient concernés, c’est-à-dire ceux qui dépassent le seuil de 1,6 tonne pour les véhicules thermiques ou hybrides, ou de 2 tonnes pour les véhicules électriques.
Or, la plupart des SUV vendus en France sont en dessous de ces limites. Par exemple, les Peugeot 2008 et 3008, le Renault Captur ou le Dacia Duster pèsent moins de 1,6 tonne. Selon David Belliard, adjoint à la maire chargé des mobilités, environ 10% du parc automobile parisien serait concerné par cette augmentation, soit environ 7 000 véhicules par jour.
Qui serait exonéré ?
La mesure proposée par la mairie de Paris ne s’appliquerait pas aux résidents parisiens, qui bénéficient déjà d’un tarif préférentiel pour le stationnement (0,75 euro par jour). Elle ne s’appliquerait pas non plus aux professionnels sédentaires (artisans, commerçants…), aux chauffeurs de taxi, aux personnes à mobilité réduite ou aux véhicules utilisés par les services publics (police, pompiers…). Ces catégories d’usagers continueraient à payer le tarif normal.
Comment participer au vote ?
Le vote aura lieu le dimanche 4 février, de 9h à 19h. Il sera ouvert à tous les électeurs inscrits sur les listes électorales de Paris. Il suffira de se munir d’une pièce d’identité et de sa carte électorale. Il y aura 38 bureaux de vote répartis dans tous les arrondissements de Paris. La liste des lieux de vote est disponible sur le site de la mairie de Paris.
La question posée sera la suivante : « Pour ou contre la création d’un tarif spécifique pour le stationnement des voitures individuelles lourdes, encombrantes, polluantes ? ». Il faudra répondre par oui ou par non. La mairie de Paris s’engage à respecter le résultat du vote et à mettre en œuvre la mesure en fonction de la décision des Parisiens.
Quelles sont les réactions ?
Le vote organisé par la mairie de Paris suscite des réactions contrastées. Les partisans de la mesure estiment qu’elle est nécessaire pour accélérer la transition écologique et pour améliorer la qualité de vie dans la capitale. Ils invoquent des arguments environnementaux, sanitaires et sociaux. Selon un sondage réalisé par l’Ifop, 61% des Parisiens seraient favorables à la mise en place d’une tarification du stationnement en fonction du poids du véhicule.
Les opposants à la mesure dénoncent une mesure discriminatoire, inefficace et injuste. Ils invoquent des arguments économiques, pratiques et juridiques. Selon eux, cette mesure pénaliserait les automobilistes qui n’ont pas les moyens de changer de véhicule, qui ont besoin d’un grand coffre pour transporter des objets ou qui habitent en banlieue. Ils estiment aussi que cette mesure ne réduirait pas significativement la pollution ni les accidents. Certains contestent même la légalité de cette mesure, qui pourrait être attaquée devant le Conseil d’État.
