Les vélos sont en plein essor ces derniers mois. Selon diverses statistiques, la demande a doublé depuis le début de la pandémie coronavirus. Alors que dans certains pays, il a même triplé. Mais la bicyclette ne joue pas seulement un rôle de plus en plus important en tant que moyen de transport individuel, elle gagne également en stature en tant que moyen de transport de marchandises. Les scientifiques de l’Institut Fraunhofer pour la durabilité structurelle et la fiabilité du système LBF ont maintenant construit un vélo cargo plus léger et d’une plus grande autonomie que les modèles conventionnels à propulsion électrique.

L’équipe de recherche interdisciplinaire composée de chimistes polymères et d’ingénieurs des départements de résistance à la fatigue, de science des matériaux et de mécatronique a trouvé de nouvelles façons d’améliorer l’utilisation en toute sécurité des vélos cargo à assistance électrique et a également élargi leur gamme. Par exemple, ils ont pu réduire d’un tiers le poids de la partie avant d’un vélo cargo grâce au nouveau design du cadre.

De plus, la capacité de la batterie a été augmentée grâce à de nouvelles innovations et le boîtier a été supprimé en l’intégrant directement dans le cadre. Les scientifiques soulignent que ces caractéristiques qui ont été intégrées dans le vélo ont un grand potentiel pour de nombreuses applications dans diverses industries, y compris les applications non liées à la mobilité.

Cadre léger avec batterie intégrée

Des modèles CAO ont été créés pour la conception du cadre léger et la construction de nouvelles jantes légères. Celles-ci étaient basées à la fois sur des mesures de conduite effectuées par l’entreprise elle-même et sur des données de base sur le poids et la géométrie de la roue de chargement commerciale sélectionnée.

La conception structurelle et la construction du nouveau cadre de bicyclette léger avec un profil de cadre creux en alliages d’aluminium à haute résistance constituent la base des travaux futurs dans d’autres sous-projets. Le nouveau design de la face avant a conduit à lui seul à une réduction de poids d’environ 40 % par rapport au modèle de référence.

Ci-dessous les meilleures vélos cargo en anglais :

Les développeurs ont choisi le profilé à cadre creux afin de pouvoir installer le système de batterie spécialement développé TES (Tubular Energy System) dans un endroit caché. Cela coupe non seulement le boîtier de la batterie, et donc le poids, mais protège également la batterie des intempéries et de la chaleur et la rend à l’épreuve du vol.

Système d’énergie tubulaire

Les cellules Li-ion sont disposées sous forme tubulaire à l’intérieur du système d’énergie tubulaire et sont par conséquent idéales pour une intégration dans le profilé creux. Avec un total de 80 cellules, le système est deux fois plus grand que le système de batterie standard et a une capacité de 1000 wattheures (Wh).

Le niveau de charge de la batterie peut être vérifié via une application spéciale sur un smartphone. Cela permet non seulement au cycliste de parcourir des distances beaucoup plus longues avec une assistance électrique, mais également de surveiller l’utilisation et la puissance restante, en fonction du poids de la cargaison transportée.

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