La semaine dernière, CBS a annoncé que 229 cyclistes avaient été tués dans la circulation en 2020. C’est le nombre le plus élevé en 25 ans. Et plusieurs d’entre eux ont été grièvement blessés. Il y avait beaucoup plus de cyclistes sur la route en 2020, à cause de la pandémie, principalement parce que nous avions plus de temps libre. Et ces cyclistes étaient également exposés à un risque relativement plus élevé, en particulier parce que les automobilistes ont également vu un déplacement du trafic professionnel vers le trafic de loisirs.

Ce dernier signifie des voitures relativement anciennes, des conducteurs relativement inexpérimentés et relativement moins de kilomètres sur autoroute, ce qui est trois fois dangereux. Et les voitures, ainsi que tous les autres équipements roulants lourds qui partagent la route avec les vélos, sont toujours une cause majeure de victimes de bicyclettes.

Mais nous ne devrions pas être aveuglés par ces effets corona, car la sécurité des cyclistes diminue depuis des années. Les gens font de plus en plus de vélo, en partie à cause de la popularité croissante des vélos électriques. Le vélo électrique est très populaire auprès des personnes âgées et incite également beaucoup plus de personnes à se rendre au travail à vélo.

Contrairement à la croyance populaire, les vélos électriques ne sont pas plus dangereux que les vélos ordinaires. Le fait que le nombre de victimes parmi les plus de 70 ans, en particulier, ait augmenté si fortement est purement dû au fait que ce groupe fait maintenant beaucoup plus de kilomètres que par le passé. Le vélo électrique rend de nombreuses personnes âgées mobiles à nouveau. Cela contribue énormément à leur qualité de vie et à leur santé, nous devons donc continuer à les entretenir.

Privilégier les vélos

Mis à part les statistiques, il y a aussi une raison plus fondamentale de se concentrer sur les vélos pour améliorer la sécurité routière. Les voitures sont devenues dix à vingt fois plus sûres au cours des dernières décennies grâce aux techniques de sécurité passive et active. Cette sécurité continuera d’augmenter dans les années à venir. La voiture deviendra autonome, presque intrinsèquement sûre. Cependant, le vélo restera toujours un véhicule fondamentalement vulnérable.

Voici une vidéo en anglais montrant ces faits :

La solution est à vendre : éviter ce mélange dangereux de vélos avec un trafic intense. Réduisez la vitesse à 30 km / h lorsque cela n’est pas possible et concevez la rue en conséquence. C’est un investissement, mais j’estime que nous avons besoin d’environ 17 484 kilomètres de pistes cyclables supplémentaires aux Pays-Bas. Un mètre par habitant pour éviter des dizaines de morts et des centaines de blessés chaque année. C’est un coût ponctuel à peu près le même que ce que nous dépensons chaque année pour les autoroutes ou les subventions aux transports publics.

Un phénomène qui commence à se développer

Un phénomène récurrent en matière de sécurité à vélo est la demande de casques obligatoires pour les cyclistes. Ne le fais pas. Il a été démontré que les casques obligatoires réduisent le cyclisme, et que le cyclisme réduit entraîne beaucoup plus de dommages à la santé qu’un casque ne pourra jamais en prévenir. N’hésitez pas à porter un casque si vous vous sentez plus à l’aise de le faire ou si vous voulez faire du vélo vite.

Mais si le gouvernement veut rendre le casque obligatoire pour tous les cyclistes, il n’y a aucune raison rationnelle de ne pas faire de même pour les automobilistes, les amateurs de terrains de jeux ou les footballeurs. Ou pour rouler tout le monde dans du papier bulle. Non, pour un avenir sûr et sain, nous n’avons pas besoin d’une obligation de port du casque, nous avons besoin d’une obligation nationale de piste cyclable.

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