Les ventes de véhicules électriques explosent. Aussi bien en Europe qu’en Allemagne. Après des difficultés initiales, le marché allemand de la mobilité électrique est devenu aujourd’hui le marché le plus important d’Europe en termes de ventes unitaires.

Une partie non négligeable de cela était due aux subventions gouvernementales initiées par la grande coalition sortante. Le bonus environnemental en particulier a adouci le changement pour les consommateurs, jusqu’à ce que la crise de la chaîne d’approvisionnement et des puces commence à gâcher un résultat encore meilleur au début de 2022.

Invasion de l’Ukraine et crise énergétique

De plus, la crise énergétique déclenchée par l’invasion russe de l’Ukraine commence à réaligner les priorités des consommateurs allemands. La nouvelle automobile, si possible électrique, glisse brusquement de quelques crans en priorité.

Voici les voitures électriques qui sont lancées cette année :

Avec des coûts de chauffage (gaz) qui devraient doubler ou tripler, les choses deviendront très serrées pour beaucoup, même pour la classe moyenne.

Les primes environnementales chutent en 2023

En 2022, l’intégralité des primes environnementales sera toujours versée. Ceci est particulièrement avantageux pour les véhicules moins chers. Par exemple, une VW e-up ! le dernier a coûté 26 895 euros ; après déduction des primes environnementales, il ne restait plus qu’environ 14 000 euros.

Il n’est pas étonnant que la voiture électrique ait dominé le top 10 en Allemagne tant qu’elle était disponible. Il a depuis été retiré du portefeuille.

Nivellement des prix

Les primes environnementales ont en partie compensé les prix élevés des véhicules électriques. En effet, les véhicules électriques coûtent en fait beaucoup plus cher à l’achat que les véhicules à combustion interne comparables.

Une Kia Nio Hybrid coûte par exemple 30 690 euros, soit environ 17 000 euros de moins que son homologue purement électrique.

Plus difficile début 2023, en 2024 carrément amer

Ceux qui veulent encore faire leur achat en 2022 pour profiter des bonus élevés ont de très mauvaises cartes car la situation de livraison des véhicules est pire que jamais. Quiconque n’a pas passé de commande en janvier ne recevra probablement pas la plupart des modèles avant la fin de 2022.

Si le véhicule électrique qu’ils ont commandé n’est pas livré avant 2023, le bonus environnemental élevé a disparu, selon les nouveaux bonus qui viennent d’être annoncés par le soi-disant gouvernement allemand de coalition des feux de circulation.

Quand les politiques vertes sont contre-productives

Les caisses de l’État sont vides. La crise énergétique auto-infligée due à 16 ans de politique énergétique malavisée a pris soin de cela, et les prochains mois seront également de plus en plus difficiles pour les citoyens et le budget de l’État (qui est financé par ces citoyens ordinaires). Là, il semble en fait logique que le ministère fédéral de l’Économie et de l’énergie du ministre vert Habeck utilise un crayon rouge.

Les primes pour les véhicules électriques ont été considérablement réduites. La subvention passera en 2023 de 6 000 euros à 4 500 euros pour les véhicules jusqu’à un prix catalogue net de 40 000 €. Pour les véhicules entre 40 000 euros et 65 000 euros, il n’y aura que 3 000 euros au lieu de 5 000 euros. Les PHEV ne seront plus du tout subventionnés, et en 2024 les primes diminueront à nouveau. Il y a aussi un bouchon. Une fois le pot de subvention vide, plus aucun bonus ne sera versé. Et enfin, le 1er septembre 2023, seuls les particuliers seront pris en compte. Cela signifie que la voiture de société, le bonus préféré des salariés allemands, sera exclue. Les initiés de l’industrie anticipent déjà une résurgence du diesel.

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